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加拿年夜第二年夜年(nian)夜麻出产商canopy growth周四公布，加拿(na)年夜年夜麻公司暗示，因为来自暗盘的竞争，加拿年夜年夜麻财产未能到达预期，该公司将封闭(bi)首要营业，并裁人800人，即35%的员工。 该公司暗(an)示，此(ci)次裁人的40%将即刻进行，其余(yu)将在将来几个(ge)月内进行(xing)。 此次缩减是该公司不(bu)到12个月来的第二次重组。加上客岁4月公布(bu)的裁人，canopy估(gu)量可以节流多达3.1亿加元（2.3亿美元）并实现盈利，帮忙它到达合适加拿年(nian)夜市场的范围。 该公司ceo年夜卫-克莱(lai)因（david klein）暗示：“现在，加拿年夜有两个(ge)判然不同的年夜麻市场。一个(ge)是正当(dang)的，高税收和监管，另外一个长短法年夜麻。”他说，估量暗盘(pan)占加拿年夜年夜麻总销量的40%摆布。克莱因(yin)说，这意味着本来应(ying)当在加拿年夜实现(xian)的价值70亿美元的年夜(ye)麻市场并没有实现，这迫使像他如许的公司试图在价(jia)钱上(shang)与不需要纳(na)税的(de)不法经营者竞争。 canopy的美国(guo)上市股票周四年夜(ye)跌17%。该公(gong)司股价在曩昔12个月下跌了74%。
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来源：斑马消费 随着路特斯科(ke)技(ji)的借壳计划正式提上日程，李书福手(shou)握的上(shang)市(shi)公司和拟上市公司数量已多达9家，一(yi)个庞大的“吉利(li)系”资本王国初步搭建完(wan)成。 但在(zai)吉利资本市场长袖善舞的背面，是公(gong)司汽车销量的增长停滞，已连续5年未能顺利实现年度目标。 李(li)书福早早就看到了新能源汽车发展的趋(qu)势(shi)，可动作慢(man)人一步(bu)，在起(qi)步阶段，与比亚迪等头部同行相比(bi)，已落下了几个身位。 集结“资本天团” 在李(li)书福的手中，又上演了一(yi)个外国汽车品牌起死回生的神话。 近期，不断有消息传出，吉利旗下路特斯科技将作价54亿(yi)美(mei)元（364亿人民币(bi)），在纳斯达克借壳上市。 为加(jia)快推进上市进程，路特(te)斯科技与特殊目的收购公司l catterton asia acquisition corp（lcaa）已(yi)达成最终并购协议(yi)，预计于2023年下半年完成合并。 很多人可能对路特斯并不熟悉，但提到“莲花跑车”的名字，应该是如雷(lei)贯耳(er)。它曾与保时捷、法拉利并列世界(jie)三大跑车品牌(pai)。 这个带(dai)着英伦血统的跑车品牌，诞生于1948年，其创始人安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼是(shi)工程师兼赛(sai)车手，因此(ci)，旗下的跑车产品，曾以(yi)轻量化的设计和超强的驾驶感(gan)著称。 过去的数十年间，路特(te)斯(si)推出了elise、exige、evora、evija、emira等一系(xi)列经典车型。在勒芒24小(xiao)时(shi)耐力赛和f1等赛场(chang)上(shang)，路特斯(si)的车队，也曾拿冠军拿到手软。 但是，过去的所(suo)有辉煌，都无(wu)法掩(yan)盖路特斯在经营上的暗淡，被保时捷和法拉利远远甩在了身后，亏损成为常态。 其后，品牌不断被转卖，始终未能重现辉煌。 2017年，吉利在收购马来西亚宝腾汽车的同时，顺带手以4.42亿元拿下路特斯的51%股权，并宣布该品牌将全面向电动化、智能化转型，将于2025年全面停产燃油车。 为了重新打造路特斯，公司重金挖来汽车圈“铁娘子”毛京波担任创始合伙人和路特斯中国(guo)总裁。 毛京波拥有(you)超过20年(nian)的豪华汽车(che)品牌管理经验，曾长期在梅赛德斯-奔驰担任重要岗位。入职路特斯之前，她在林肯亚太及(ji)中国区总裁的岗位上工作了4年，期间，林肯汽车国产化(hua)取得了较好(hao)的成绩。 路特斯科技是最近一年内(nei)，吉利旗下(xia)继极星(xing)汽车、亿咖通科技(ji)、极氪汽车之后，第四家赴美上市的公司(si)。此外，李书(shu)福还手握吉利汽车、沃(wo)尔沃汽车、钱江摩托、汉马科技及力帆科技等五家上市公(gong)司，旗下(xia)上市和拟上市(shi)公司多达9家，“资本天团”已(yi)初步完成集结。 连续爽约年度目标 2010年，吉利收购(gou)沃尔沃汽(qi)车，上(shang)演了一出惊天的“蛇(she)吞象”，就已体现出了李书(shu)福超凡的资本运作能力。 之后的多年间，吉利在帮助(zhu)沃尔沃拓(tuo)展全球和(he)中国(guo)市场的同时，借助沃尔沃的技术和管理，推动了自身进入到了一个(ge)快速发展期。 2017年，吉利汽车（00175.hk）销量同(tong)比增长63%，达到124.7万辆(liang)，成功跻身(shen)“百万俱乐部”，成为中国销量最大(da)的民营汽车公司，并高调喊出了2020年实现200万年销量的宏(hong)伟目标。 在吉利汽(qi)车的最新对外宣传中，突出了公司连续6年销量过(guo)百万，新(xin)能源渗透率翻三番的辉煌成绩(ji)。 但是，熟悉吉利的投资者却发现，吉利(li)汽车已(yi)连续5年爽约销售目标。 基于2017年的强劲势头(tou)，次年，吉利汽车定下(xia)了158万(wan)辆销售目(mu)标。当年上半年，公司销售(shou)增势喜人，以36%的同比增速，拿下76.7万销(xiao)量，无限接近年目标的50%。可是，下半年的情势急转直下，增速大幅降至个位数。全年，销量增速大幅下(xia)降至17.3%，完成(cheng)销售150万辆。 2019年，公司(si)给出了151万辆的销售目标，与上(shang)年实际销量基本持平，看似更加务实(shi)。未料到，当年1-6月，公司销量不增反减，同(tong)比下滑约15%至65.17万辆，仅为全年目标的43%。 中期(qi)，公司基于中国汽车市场整体(ti)下跌的形势，以及降(jiang)低(di)经销商库存(cun)的考虑，将全年目标紧急下调至136万辆。全年实际销量同比(bi)下滑9%至136.16万辆(liang)，踩线完成调整后的目(mu)标。 2020年，吉利汽车同样依靠目标调整（141万辆下调至132万辆），以132.02万辆(liang)的(de)年度成绩，勉强过(guo)关。 2021年和(he)2022年，吉利汽(qi)车年(nian)销量分别为132.80万辆和143.30万辆，均没能实现各年度目标。 新的一年，吉利汽车给自己定下(xia)的目标是165万辆，比2022年实际销量增长约15%。这一次，吉(ji)利还(hai)会(hui)爽(shuang)约吗？ 今年的开局并不怎么好。公司披(pi)露的数据显示(shi)，1月份，实现销量10.35万辆，同比下滑29%。 新能源赶晚集 在燃油车时代的后半程，吉利汽车体现出了自(zi)己超强的爆发力，成为当之无愧的“自主之王”。与此同时，李书福不断挥舞资本(ben)大棒，在全球大肆并购，搭建起(qi)了吉(ji)利全(quan)球化的骨架(jia)。 不过，在这一波燃油车向新能源的转轨期，速度之快(kuai)，似乎(hu)超出了吉利的预期。 在(zai)汽车行业浸淫了数十年，李书福并非没有看到新能源取代燃油车的大趋势。 早在2015年(nian)，吉利汽车就发布(bu)了“蓝色吉利行(xing)动”5年发展规划，计划在2020年之前，实现新(xin)能(neng)源汽车销量占(zhan)比达90%的目(mu)标。 在同(tong)一时期，互联网造车新势力争相入(ru)局，在资本的助推(tui)之下(xia)，迅速抢占了国(guo)内新能源汽(qi)车市场的(de)第一个高点。 反(fan)观吉利，或(huo)是船(chuan)大难掉头，目标大(da)、动作小。在新能源领域现有大动作，5年(nian)计划期间，新能源汽车销(xiao)量忽上忽下，2020年，仅实(shi)现销售6.8万辆，同比下滑39.7%，仅占公司全年汽车销量的5.2%。“蓝色吉利行动(dong)”5年(nian)发展规划以失败告(gao)终。 而且，通过分析不难发现，这5年间，吉利卖出(chu)的新能源汽车，大多集中在网约车等b端市场，当然，也有同一控制(zhi)下的曹操专车的集中采购，实际卖到c端市场的数量极为有限。 2021年(nian)，吉利再(zai)提“智能吉利2025”战略，计划5年内投入1500亿研发费(fei)用，推(tui)出25款以上(shang)全新智能新能源产品，但对销量和新能(neng)源汽车的(de)占比，并未提出明确目(mu)标。 这一年，造车新势力，以及众多新能(neng)源汽车品牌的销量均实现了翻倍增长，但吉利汽车新能源汽车交付仅为6.1万辆，同(tong)比(bi)还下滑了10%。 这(zhe)时，新能源汽车全面取代燃油车的大势已经明(ming)朗，吉利这才紧急出手(shou)，相继成立极氪、几何等新(xin)能源汽车品牌(pai)，四面出击。 2022年，在上一(yi)年低基数的基础上，吉利旗下纯电新能源汽车销量终于实现了超3倍(bei)的(de)高速增长，全年销售(shou)26.2万辆，但同期，燃油车销量下滑了13.4%，仅剩下108万辆(liang)。 在燃油车时代，与吉(ji)利贴(tie)身肉搏的比亚迪，已(yi)于2022年3月，全面停产燃油车，全年累计销售(shou)新能源汽车186.35万(wan)辆(liang)，同比增长208.64%，问(wen)鼎全(quan)球新能源汽车销量榜第一。 新的一年，中国(guo)新能源汽车的市场渗透率和(he)规模仍将增长(chang)，但增速会大幅放(fang)缓。可以预见的是，传统车企和造车新(xin)势力，在新能源市场的混战将更加激烈，第一波降(jiang)价潮，在特(te)斯拉的带动下，已提前到来。 李书福曾清楚认识到，在全球汽车行业中，只有规模化(hua)的企业才能最终存活下来。如今，形势突变，只有得新能源者，才能得天下。
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上海汉华水处理工程有限公司成立于1998年，为外商独资企业。公司总部设在上海，目前在全国十余个城市都设有分公司及办事处，销售网络遍及全国各地。公司专业经营各类进口及国产水处理配件、器材以及成套水处理设备。集多年专业水处理经验，为各相关行业提供所需的纯水及超纯水设备的整体规划、设计和制造。公司秉承“研究发展，开发创新”的企业精神和“追求百分之百客户满意度”的服务方针，于2003年通过了iso9001质量体系认证，并于2009年12月获得上海市“高新技术企业”称号，使公司的管理及作业品质更上了一个新台阶。多年磨砺，上海汉华水处理工程有限公司已发展壮大成为一个集生产、制造、研发、销售、服务于一体的大型综合性水处理公司。竭诚为广大新老客户提供专业完善的产品和服务。
